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電梯的發(fā)展概況詳述快奧電梯有限公司 |
| 電梯在現(xiàn)今生活中非常普遍，隨處可見的電梯、自動人行道等等方便了人們的生活和出行，我們在享受著電梯給我們帶來便利的同時，是否了解電梯的發(fā)展情況，是否了解電梯的那些事兒呢？ 一、電梯的發(fā)展 在人類生產(chǎn)發(fā)展史上，電梯是隨著生產(chǎn)的發(fā)展和生產(chǎn)力的提高而出現(xiàn)和發(fā)展的。電梯(elevator, lift),名符其實(shí)的電梯，于1889年出現(xiàn)。在此之前，應(yīng)該叫做升降機(jī)。再之前，應(yīng)該叫做絞車。電梯的發(fā)展大體上可分為如下五個階段： (1)13世紀(jì)前的絞車階段。在人類的遠(yuǎn)古時代就出現(xiàn)了絞車。文獻(xiàn)記載，在公元前2600年左右，古代的埃及人使用絞車搬運(yùn)石料建造金字塔。 (2)到19世紀(jì)前半葉的升降機(jī)階段。這個時期，絞車被以蒸汽為動力的、具有簡單機(jī)械裝置的升降機(jī)代替了。這個時期的升降機(jī)以液壓或氣壓為動力，安全性和可靠性還無保障。 (3)19世紀(jì)后半葉的升降機(jī)階段。從1852年起到1889年前的這一階段，突出代表是埃利沙·古利普斯·奧梯斯(Otis)本人和奧梯斯公司的工作。1852年，奧梯斯在總結(jié)前人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上制成了安全升降機(jī);1853年成立奧梯斯兄弟公司。1885年，建筑家W·L·杰尼開始采用鋼架結(jié)構(gòu)，從此人類開始建造高層建筑物了。 (4)1889年電梯出現(xiàn)之后的階段。1889年12月，奧梯斯公司研制出用電力拖動的升降機(jī)——真正的電梯，安裝在紐約市Demarest大樓中，運(yùn)行速度0.5m/s。以后出現(xiàn)了大量的、一系列的電梯技術(shù)。這一階段一直持續(xù)到20世紀(jì)70年代中期。 (5)現(xiàn)代電梯階段。從1975年開始的新的電梯階段，以計(jì)算機(jī)、群控和集成塊為特征，配合超高層建筑的需要，向高速、雙層轎廂、無機(jī)房等多方面的新技術(shù)方向迅猛發(fā)展，電梯交通系統(tǒng)成為樓宇自動化的一個重要子系統(tǒng)了。 二、電梯技術(shù)的發(fā)展 電梯控制技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了手柄開關(guān)控制、安鈕控制、微驅(qū)動平層控制、集選控制、交流雙速控制、直流變壓調(diào)速控制、交流調(diào)速控制和計(jì)算機(jī)控制諸階段。在我國，電梯所用原器件在1965年以前，控制裝置以電磁元件為主。從1975年起，大力推廣晶體管和晶閘管技術(shù)。1980年以后，代替電磁繼電器元件的是計(jì)算機(jī)、功率電子學(xué)和各種傳感技術(shù)元件?？刂剖侄螐挠媚M量作控制量，到用數(shù)字量作控制量，并要變成全數(shù)字量的速度控制系統(tǒng)。電梯控制技術(shù)將向高性能方向發(fā)展，即向可控硅供電直流高速電梯、交流調(diào)速電梯、VVVF控制的交流高速電梯、計(jì)算機(jī)控制的電梯及無機(jī)房電梯方面發(fā)展。 三、電梯交通配置的發(fā)展 電梯交通配置技術(shù)伴隨著電梯工程應(yīng)用的發(fā)展而發(fā)展。大約在20世紀(jì)20年代,出現(xiàn)了電梯交通配置的統(tǒng)計(jì)特性理論。所謂電梯交通的統(tǒng)計(jì)特性是指用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法研究電梯交通系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)規(guī)律。到了20世紀(jì)70年代末期，電梯交通配置的統(tǒng)計(jì)特性理論已基本定型，盡管個別部分還在繼續(xù)發(fā)展和拓寬。自20世紀(jì)70年代中期(1975年)以后，從電梯交通配置的統(tǒng)計(jì)特性研究階段過渡到對其動態(tài)特性理論研究階段。所謂電梯交通動態(tài)特性是指: 用模糊邏輯、專家系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等智能控制技術(shù)研究電梯交通系統(tǒng)的非線性、模糊性、不確定擾動等特性, 實(shí)現(xiàn)電梯交通最優(yōu)配置。其中，模糊控制技術(shù)是電梯群控系統(tǒng)的核心技術(shù)。 研究電梯交通動態(tài)特性, 主要是研究電梯群控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、配置、運(yùn)行和管理, 提高輸送效率，使之成為大樓(特別是智能大樓)整體功能的一部分。由于研究電梯交通變量的統(tǒng)計(jì)性質(zhì)，是掌握電梯交通配置技術(shù)的基本出發(fā)點(diǎn)，也是掌握電梯交通動態(tài)特性的基本出發(fā)點(diǎn)。因此，研究和掌握電梯交通的統(tǒng)計(jì)特性配置理論，即我們常說的電梯選型與配置技術(shù),是我們要掌握的中心內(nèi)容，也是我國當(dāng)前最急需掌握和推廣的電梯交通配置技術(shù)的內(nèi)容。 浙江快奧電梯有限公司生產(chǎn)的電梯安全可靠，技術(shù)先進(jìn)，歡迎前來選購。 |
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